|
|
Здравствуйте уважаемый посетитель . На этом сайте я хочу поделится своим опытом по ремонту автомобилей. А опыт у меня смею заверить немалый (25 лет).
Я ездил и ремонтировал как советские "дрова", так и иномарки (японцы, немцы, американцы). Сколько я отремонтировал машин невозможно подсчитать даже приблизительно, но огромное количество.
Я думаю почти каждый из нас сталкивался с проблемой ремонта своего автомобиля. Очень неприятно если приходится сталкиватся с ремонтом где то в чужом городе далеко от своего гаража или проверенного автослесаря, а если еще зимой и ночью то вообще труба. а если в машине пассажиры?
Тут приходится расчитывать только на себя или вызывать эвакуатор и тащить машину в ближайший автосервис. Но есть еще у нас места где эвакуатор найти невозможно, а автосервис как правило выходной. Так что читаем, запоминаем, и надеемся что нам это не пригодится.
И кстати об автосервисах. У нас огромное количество отличных автослесарей но я почему то в основном натыкался на безруких пофигистов которым все равно на сколько качественно он сделает ремонт очередному "чайнику", и что отвалится в машине через полчаса после выезда за ворота "сервиса". Ну неплохой вариант "стоять над душой" ВСЕ время ремонта и смотреть что и как делает мастер, применяет ли "универсальный ключ" (кувалду) и т.п.
Но здесь нужно быть хоть немного в теме или вообще молчать и не задавать глупых (лучше вообще никаких) вопросов. Дело в том что автослесари очень неплохие психологи ( так же как официанты, продавцы, гаишники, таксисты), и опытный слесарь всегда смотрит как бы еще "развести" клиента на дополнительные деньги.
А если он видит что человек не разбирается, тогда начинается обильная "лапша" на уши. Вроде того "О-О-О-О да у тебя тут смотри коробка мокрая надо ее менять у меня как раз есть для твоей мащины" хотя в данном случае коробка может просто "потеть" или ослабена гайка крепления троса спидометра или ослаблен датчик заднего хода. достаточно просто подтянуть и все.
К примеру. Одна моя знакомая попросила меня поприсутствовать при последнем ТО перед концом гарантии на авторизированном сервисе (ситроен). Если бы меня там не было то ей поменяли бы только масло и все.
Ну а так как я начал давить менеджеру на мозг то ей поменяли сайлент блоки, один шрус, два сальника коробки, передний сальник коленвала, ремень ГРМ, рулевые тяги. задние амортизаторы.
Посчитайте хотя бы примерно сколько она сэкономила. А все дело в правильно заданных вопросах (сколько здесь "ходит" ремень ГРМ 60 тыс? ну так уже 60тыс-меняйте) и пожеланиях "посмотрите сайлент блоки и рулевые тяги а то гремит че-то и в сторону тянет". Да еще развл-сход сделали.
Хотя я ехал на этой машине и до сервиса и после разницы особой не было, но девушка благодаря моим знаниям получила отремонтированную машину с запасом пробега еще тысяч на 50, а так ей пришлось бы через 5-10 тыс\км обращатся по всем тем же вопросам но уже за свои кровные.
И при продаже этой машины она сможет получить нормальную цену. Ну о покупке-продаже будет отдельная статья.
Знание - великая сила. Поэтому я очень надеюсь что мой опыт Вам пригодится. Если вас интересует какая-то другая тема пишите. Постараюсь ответить на все Ваши вопросы. С уважением О. Кузнецов.продажа - покупка автоНачнем с продажи т.к. когда вы узнаете как подготовить машину к продаже то Вас уже будет трудно обмануть при покупке.
Итак у вас есть Машина с которой Вас связывают какие то воспоминания, но Вы захотели ее продать. Неважно по каким причинам, но Вам хочется получить за нее нормальную цену а не отдавать за копейки в "хач-салон".
Самое главное правило - МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ ПОДГОТОВЛЕНА!!!! (кстати "хач-салоны" как раз и занимаются предпродажной подготовкой и неплохо на этом зарабатывают. разница в цене между подготовленной и неподготовленной машиной может составлять в два раза. Так что думайте заниматся Вам этим или нет, но статью рекомендую дочитать для того чтобы знать как и где можно "нахимичить". И при покупке автомобиля Вы будете уже подготовлены.
Начнем с двигателя. смотрим где что подтекает и пытаемся устранить. если прокладки можно поменять или посадить на герметик (или просто подтянуть) то с сальниками сложнее. Но и здесь есть выход. Если передний сальник коленвала можно поменять не снимая двигателя и коробки то с задним придется снимать. Но можно обойтись "малой кровью", дело в том что со временем резина сальника затвердевает и теряет эластичность. Достаточно купить специальную присадку для двигателя от течи в сальниках (не помню как называется- спрашивайте в магазинах). эта присадка восстанавливает эластичность резины и небольшая течь прекращается после небольшого пробега.
То же самое и с системой охлаждения т.е. радиатор и печка, заливаете "герметик радиатора" день-два поездили и уже и печка не парит в салон и радиатор не течет.
Ну ладно дальше о двигателе, есть такая присадка "римет" (не путать с "ресурс") хотя мне и не платят за ее рекламу могу сказать что ну очень хороший результат.
У знакомого был дизельный опель, заводился только с троса. А это значит что у него износ поршневой и компрессии никакой. он что сделал - залил 100мл и поставил работать на холостом ходу часов 5, потом еще 100мл и т.д. через 2 дня двигатель зимой холодный заводился даже без разогрева свеч с "полпинка" со стартера. Ну это отдельный случай, а если залить 100мл поездить 300км сразу почуствуете что машина стала приемистее, экономить топливо, меньше жрать масло, лучше заводится.
Так же следует прочистить карбюратор (аэрозоль) или инжектор (присадка в бензин). поменять свечи (дизельные тоже). поменять масло, лучше брать погуще (летнее). Если давления масла не хватает (мигает лампа на холостых) то можно залить загуститель (так и спрашивайте в магазине).
Если дымит из глушителя то есть антидым, его хватает километров на 300 потом опять можно лить. не забывайте что эти "рекомендации" для изношеного двигателя, над хорошим так издеватся не стоит.
Соответственно сделать профилактику трамблера и выставить зажигание (обо всем этом смотрите на этом сайте). отрегулировать клапана (если нет гидропадлокомпенсаторов). Ну а теперь можно на мойку мыть двигатель.
КПП. Ну с коробкой и задним мостом много не придумаешь, но масло (АТФ) менять надо, причем лить надо хорошее не экономить, и погуще. знал я еще одного "химика" так он в какую-то старую тойоту в задний мост перед продажей опилок древесных напихал и мост гудеть перестал.
Тормоза должны все работать (ручник подтянуть). Если один из рабочих (на колесе) тормозных цилиндров заедает или вообще заклинил не торопитесь менять. Обычно это бывает когда машина долго стоит и не ездит. Берем обычный медицинский шприц кубов на 5-10 заправляем тормозухой и проткнув иголкой пыльник льем тормозуху внутрь, после этого отверткой отжимаем поршень от колодки на 2-5 мм - жмем на тормоз и так несколько раз. Всегда помогает. Еще один знакомый взял 2109 с такой проблемой (2 года стояла) хотел менять ВСЕ тормоза - еле отговорил, за час прошприцевали 3 года ездит и не лазил ни разу.
Резина. Если передней подвеске кирдык тут на продажу ничего не придумаешь, НО можно сделать сход-развал (с разбитой подвеской гарантии не дадут) и поставить б\у резину (купить в шиномонтаже).
Прогоревший глушитель можно заклеить стеклотканью- силикатным (канцелярским) клеем, на трубе прижать сверху широким хомутом.
Электрика должна ВСЯ работать. Ничто так не расстраивает потенциального покупателя как неработающая например подсветка приборов. Начните с предохранителей.
Салон. естественно пропылесосить, под ковриками тоже. отмыть изнутри стекла (незамерзайкой). пластик полиролем (поролоном) натереть, коврики тоже полиролем. Потолок довольно таки сложно отмыть особенно если в салоне курили. Есть специальный очиститель аэрозольный, наносишь на потолок (как пена для бритья) ждешь- смываешь. очень хороший результат. Да еще есть очиститель обивки сидений (или купить чехлы). Или отогнать машину на химчистку салона.
Кстати обратите внимание на резинки на педалях, если они сильно стерты то поменяйте.
Кузов. Во первых снять все "рюшечки" т.е. типа навороты (очень многих раздражает) к салону это тоже относится. Отмыть, весь пластик натереть полиролем (моторным маслом). Купить строгие колпаки на колеса. Зацветшие места очистить жесткой (зубной) щеткой и абразивной полировочной пастой (продается). Покрасить поводки дворников матовой краской. подкрасить тонкой кисточкой сколы от гравия. Снимаете крышку бензобака и с ней идете в магазин подбирать краску. Из аэрозольного баллончика "пшикаете" в крышку и тонкой мягкой кисточкой подкрашиваете сколы от гравия. Один умелец дырявые пороги заливал макрофлексом срезал ножом лишнее, заклеивал бумажным скотчем и красил антикором. ну это на его совести. Полируете весь кузов (тоновым в цвет кузова) полиролем.
внешний пластик зеркала, бампера тоже натираете полиролем (или моторным маслом).
Смотрите критическим взглядом . Не забывайте что мужчин интересует больше техническая сторона а женщин внешний вид автомобиля.
Я бы Вам посоветовал сфотографировать авто до и после подготовки чтобы Вы смогли оценить разницу. И неплохо бы съездить на любой авторынок и посмотреть как должна выглядеть какая нибудь 2106 1982года у перекупщиков, их вы узнаете по идеально подготовленным авто. И Вас будут уверять что "один хозяин", "дедушка только на дачу ездил". "гаражного хранения" и т.п. хотя реальный пробег у нее будет под миллион км но смотрется она будет как "с конвейера".
А после того как Вы ее подготовите то будет жалко продавать (такая корова нужна самому". В любом случае хуже Вы не сделаете.
Теперь важный вопрос где и как продавать? Я бы не советовал Вам продавать на авторынке, там в основном перекупщики которые продают в месяц 2-10 машин каждый, и конечно у них и места лучшие и опыт и постоянные клиенты (такие же перекупщики из других регионов). Да и место на рынке стоит довольно таки дорого, и мойка каждый день, а если учесть что машина может продаватся месяц то набегает значительная сумма,
Я бы рекомендовал продавать по объявлениям. Во первых вы не привязаны к машине (как на авторынке), во вторых Вы можете заниматся своими каждодневными делами, и в третьих вы экономите не оплачивая место на рынке. Те конторы которые выкупают автомобили я вообще в расчет не беру т.к. они на халяву срубят половину цены Вашего авто.
Рекламу давайте где только можно. Желательно на время продажи купить временную сим-карту, иначе после продажи еще некоторое время будут звонить те кто не успел.
Не продавайте своим близким или знакомым. Даже если Вы продадите им 2х месячную машину с пробегом 500км претензии все равно будут и отношения окажутся испорченными.
Никогда не ездите к покупателю показывать машину, такие никогда не покупают, показывайте например около метро, с утра отогнали поставили и поехали по своим делам или домой. покупателю говорите "машина у метро номер такой-то понравится внешний вид звоните через 10 минут подъеду тогда заведем и прокатимся". И если Вы продаете машину то не надо на ней ездить по своим делам. Иначе каждый день будете по 2 часа отмывать кузов и салон ( и полировать).
Не сажайте покупателя за руль разобьет- и уйдет, сами езжайте спокойно и аккуратно, если начнете показывать формулу1 то точно не продадите.
Не лебезите перед покупателем, сделайте морду "кирпичем" типа все по фигу. по желанию покупателя отгоните машину в ближайший сервис на диагностику за его деньги.
Снимайте машину с учета взяв задаток хотя бы 100 баксов. а то он в последний момент передумает и уйдет или начнет еще сбивать цену, т.к. транзитки действительны только 20 дней.
Для себя я вывел одно правило подойдет оно вам или нет это Вам решать, ОТДАВАЙ ПЕРВОМУ ПОКУПАТЕЛЮ КОТОРЫЙ РЕАЛЬНО БЕРЕТ пусть даже и за меньшие деньги. Один раз я пожлобился и машина зависла на 4 месяца. у моих знакомых тоже были похожие случаи (один второй год продать не может- волосы на известном месте рвет что не отдал сразу).
Дело в том что если у Вас Руссо-Балт 1905 года то конечно надо ждать покупателя и не сбрасывать цену, но если у Вас серийный автомобиль которых выпустили миллионы тогда отдавайте первому пусть и дешевле, сэкономите время, нервы и деньги.
Кстати всякие прямотоки, кенгурятники, музыка за 2 штуки баксов, рули от шумахера - все это фигня. деньги потраченные на эти навороты Вы обратно не получите (если только не нарветесь на такого же фаната как и вы). Поэтому лучше все снять и предложить отдельно за деньги или как подарок покупателю. Халяву все любят.
И конечно опасайтесь кидалова, сейчас за 100 рублей убить могут, так что возьмите знакомого с машиной что бы с ним уехать из МРЭО и травматику или газовый баллончик. Пусть Вы выглядите как шварценегер от электрошокера это не поможет. Деньги берите сразу в том месте где оформляете, если по ручной форме то лучше в банке и тут же не выходя на улицу положите на счет.
Не продавайте машину по доверенности (за аварию платит владелец) и не торгуйтесь по телефону, можете сказать что торг уместен но только при осмотре.
показывать машину лучше в дождливую пасмурную погоду. тогда любая "помойка" смотрится как новая.
Остается только пожелать Вам успехов в этом трудном деле.
О. Кузнецов.
ПОКУПКА АВТО Я надеюсь что вы полностью прочитали статью о подготовке автомобиля и теперь уже немного подготовлены к попыткам продавца скрыть истиное состояние машины.
Если вы решили покупать подготовленный автомобиль то Вам на рынок или в "хач-салон" (большинство хозяев выходцы с кавказа).
А если послушали мой совет и берете неподготовленную машину то Вам нужно искать по объявлениям.
Допустим что вы уже определились какая машина Вам нужна, посмотрели порядок цен и решились. Теперь вам надо выбрать свою ценовую категорию с запасом (на грмотной обоснованной торговле можно скинуть до 40% от запрашиваемой суммы)
Покупали знакомому машину. Покатались на моей посмтрели варианты, нащли хороший. Смотрю придратся не к чему. машина в пыли (3месяца стояла) значит не готовили, краска "родная", коррозии нет, резина новая, двигатель холодный завелся сразу, не дымит, движок "шепчет". Я тогда прямо говорю продавцу "машинка хорошая, придратся не к чему но скинь еще и мы берем", он от такой честной наглости посмеялся и скинул десятку. Знакомый 4 года ездит радуется. Только ремень ГРМ поменял, хотя я ему советовал сразу поменять, он его купил и не поменял, потом звонит с дороги приезжай- выручай-порвался, хорошо что клапана не "встретились".
Итак вы нашли несколько подходящих вариантов. Обзваниваете продавцов и спрашиваете все о машине, и записываете. потом едете смотреть.
НИКОГДА НЕ БЕРИТЕ ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ !!!!
посмотрите хотя бы 3-4.
Смотрите кузов. Есть коррозия, "зацвела" или нет? пороги замазаны свежим антикором? (некоторые "умельцы" заливают дырявые пороги макрофлексом, заклеивают бумажным скотчем и красят сверху антикором) думайте сами готовы ли вы полностью с подготовкой, а может быть и заменой деталей перекрашивать весь автомобиль.
А это дело очень дорогое.
Смотрим двигатель, желательно что бы двигатель был холодным (можно попросить продавца по телефону что бы он его не прогревал) Кратковременный дымный выхлоп при заводке говорит об изношеных маслосъемных колпачках. если во время прогрева подставить руку или лист бумаги к выхлопной трубе и посмотреть через пару минут, если появились черные точки то кранты кольцам. На горячем двигателе этого может не быть.
Двигатель должен быть пыльным, грязным но сухим, без подтеканий масла и тосола. А помоете потом сами на мойке.
Желательно загнать машину на любой сервис на диагностику. Потраченные Вами 50 долларов легко отобъются на торге. или хотя бы возмите с собой компрессометр.
Родня жены поехала покупать машину, не послушав совета поперлись на люберецкий ( самый лохотронский) рынок. Пригнали фольксваген транспортер рады до невозможноссти, спрашиваю - на диагностику ездили? говорит нет, нафига ,я и так вижу я спец. Я на руль глянул а он "лысый" (т.е. снаружи гладкий а внутри новый), накладки на педалях вообще новые (поменяли), говорю - зачем тебе машина под 600-800 тысяч? упирается- орет что она прошла 40 тысяч, что обивка в кузове как новая и бачок тормозного цилиндра в полиэтилене. Объясняю что 10 летний немец, коммерческий (на котором грузы возили), который 5 лет у нас, не может иметь такой пробег, опять упирается. Сказал я ему что через месяц движок придется перебирать, так и получилось "попал" он на 2 штуки грин (дизель). а если бы хотя бы померил компрессию....... Обязательно проверьте состояние ШРУСов. Делается это так, открываете окна, выворачиваете до упора руль и на первой передаче даете газу, потом в другую сторону. При изношенных ШРУСах будут слышы характерные щелчки.
Желательно проехатся за рулем на скорости килметров 90-100 (больше не надо). а то бывает на небольших скоростях невозможно определить вибрацию кардана, коробки,подушек, колес. Да и посмотреть как машина "держит" дорогу. тянет ли вбок.
Желательно присутствовать при снятии машины с учета. Если что-то "вылезет" у гаишника то Вы будете в курсе.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АЛЮМИНИЕВОЙ ТАБЛИЧКИ (шильдика) под капотом. Если ее нет то должна быть отметка в ПТС. При мне бедный мужик при постановке на учет без шильдика пытался дозвонится до продавца, а секретарша продавца посылала покупателя подальше, а гаишник сказал делай что хошь но либо шильдик либо отметка в ПТС иначе на учет не поставишь.
Еще в процессе осмотра (пробной поездки) подъезжаете к любому гаишнику или посту ДПС - даете 100-200 рублей и просите пробить эту машину. Проверят ВСЕ вплоть до того выдавались ли эти документы и не розыске ли продавец.
Пускай заодно гаишник профессиональным взглядом посмотрит номера кузова.
И конечно же НИКОГДА не покупайте автомобиль по доверенности даже у знакомых. У них могут быть долги о которых они сами не знают (штрафы, алименты, задолженость в пенсионнм фонде и т.п.), в результате Вы не сможете ни снять с учета по доверенности ни пройти техосмотр вообще ничего.
А самое главное правило НЕ ТОРОПИТЕСЬ, если "ушла" машина - значит не судьба, значит не ваша. У Вас огромный выбор, выбирайте не торопясь, не жмитесь на диагностику. И у Вас получится купить хрошую машину без криминального прошлого за небольшие деньги.
О. Кузнецов.
|
|
